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因持续受到货量低迷的冲击，上海出口集装箱运价指数(SCFI)最新数据已跌破千点信心关卡，再度回到2019年疫情爆发前的水平。欧美主要航线运价持续下探，美东、美西线跌幅均超5%，欧洲线续跌逾3%。据上海航交所发布的SCFI最新数据，综合运价指数为995.16点，较上期下跌1.2%。其中，上海至欧洲市场运价为925美元/TEU，周跌
上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数最新数据显示，上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1172美元/TEU，较上期下跌20.7%。据一位英国货运公司高管称：“亚欧西行航线市场似乎陷入了恐慌，我每天都收到来自代理提供非常低的运价的电子邮件。西行航线并没有出现圣诞高峰期，我把这归因于经济
新增运力大量交付，市场需求却在不断减少，十一黄金周旺季不旺，运价继续下跌。上海出口集装箱运价指数（SCFI）已经连跌17周。根据上海航交所10月14日公布的数据，最新一期SCFI指数下跌108.95点至1814点，跌幅5.7%，距离年初高点跌幅达65%。欧美四大主要航线运价直落，其中美西线、欧洲线单周跌幅超过12%，距离高点分别下跌
中欧班列首开仪式现场中欧班列成渝号是成渝地区双城经济圈战略下两地重要合作范例。成都、重庆两地统一班列品牌，整合班列资源，采用“枢纽集散+干线直达+多式联运”模式，形成辐射欧亚、串联东盟、多向互联的国际物流体系。2021年，中欧班列成渝号开行量超4800列，占全国比例超30%，运输箱量超40万标箱，开行线路已联通欧洲
本地工厂停工，地方工厂积货，货运集卡一车难求。地方疫情封控下，多位长三角地区的外贸企业负责人和货运代理人，近日向澎湃新闻记者这么讲述他们遭遇到的进出口困局。长三角聚集到我国多个重要港口。其中，去年上海沿海港口完成集装箱0.47亿标准箱，同比增长8.1%；江苏沿海港口包括连云港、盐城等合计完成541万标准
根据苏伊士运河管理局的声明，液化石油气船、化学运输船和其他液货船通行费上调10%；车辆和天然气运输船、杂货船以及多用途船通行费增加7%；油船、原油船和干散货船通行费上调5%。声明称，这项决定与全球贸易显著增长、苏伊士运河水道开发以及运输服务增强的现状相符合。运河管理局主席乌萨马·拉比耶表示，将评估新收费标准
12月16日，中国武汉、北京和日本东京、大阪四地以线上线下结合方式，同步举办“中国湖北-日本关西江海联运带路互通合作项目”签约仪式暨中国湖北-日本经贸合作对接会。会上，湖北省人民政府与日本国际贸易促进协会正式签署《中国湖北—日本关西江海联运带路互通合作协议》。这条物流新通道开通后，日本
在海运榜中，中国外运股份有限公司、中远海运国际货运有限公司、中集现代物流发展有限公司排名前三位。 2020年度中国国际货代物流企业百强榜，日前在2021中国国际货代物流行业发展论坛暨中国国际货代物流业发展蓝皮书（2020）发布会上，正式发布。 &nbs
防供应链断裂，宜家租船买箱给自己运货，海运价格持续上涨，中欧班列累计开行突破万列。 食品供应链的困局只是全球各个产业供应链问题的冰山一角，在部分国家，从生活用品，到大宗商品都不同程度受到了供应链困扰。据瑞典媒体报道，目前家具零售巨头宜家旗下多数产品
进入2020年下半年后，国际物流市场出现了三种情况，即集装箱出口运价大幅上涨、众多航线爆舱缺柜、准班率大幅下滑。在疫情冲击下，国际物流市场暴露出来两大问题。其一是缺乏弹性和冗余性。在市场追求效率最高、追求价格更低的时候，实际上任何的资产配置方都不会为不确定的需求去提前储备冗余的
